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別了，紙質(zhì)火車票！
坐火車，再也不用怕排隊取票，或者大意丟票了！
近日，中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在“智能高鐵發(fā)展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”上宣布：電子客票將于明年在全國全面推廣！
11月22日中國鐵路總公司官網(wǎng)稱，自11月22日起，鐵路部門將在海南環(huán)島高鐵實行電子客票服務(wù)試點。

如何使用“電子客票”進(jìn)站
鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)有的鐵路旅客車票，為紅色條碼票和藍(lán)色磁介質(zhì)車票兩種，均采用實名制，集鐵路旅客承運合同憑證、乘車憑證、報銷憑證等功能于一體，旅客需憑車票乘車。
實行“電子客票”，就是將紙質(zhì)車票承載的旅客運輸合同憑證、乘車憑證、報銷憑證功能相分離，依據(jù)有關(guān)法律條文規(guī)定，以電子數(shù)據(jù)作為鐵路旅客承運合同憑證，推進(jìn)乘車憑證無紙化和多樣化，報銷憑證逐步電子化。實行電子客票后，旅客購票、檢票、乘車等流程都將更加方便快捷。

旅客通過互聯(lián)網(wǎng)訂購車票之后，在高鐵站無需換取紙質(zhì)車票，可直接持二代身份證等有效身份證件通過進(jìn)站口和驗票閘機直接乘車。也就是說身份證、手機將成為全國通行卡！
進(jìn)站和檢票時，持二代身份證、外國人永久居留證、港澳臺居民居住證、港澳居民來往內(nèi)地通行證、臺灣居民來往大陸通行證五種可機器識讀證件的旅客，可直接使用證件自助核驗及檢票乘車；持不可機器識讀購票證件的旅客，在專用實名驗證口和檢票口，由工作人員掃描其購票信息單二維碼或手工輸入其證件號碼核驗進(jìn)站乘車。
如果你是在車站購票，可以拿到一張購票信息單。有點像超市購物的小票，上面記錄了旅客購票的車次、座位號等信息，但這個不作為乘車憑證。
即便沒帶身份證也沒關(guān)系，在刷臉快速通道，通過“人臉識別”機器，乘客也可以直接進(jìn)站乘車。據(jù)悉，目前北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢等絕大多數(shù)一線、二線城市都已經(jīng)支持刷臉進(jìn)站快速服務(wù)。

報銷憑證如何獲得
無論通過何種渠道購票，購票成功后旅客都會收到鐵路部門推送的電子客票通知單，并可根據(jù)需要選擇是否打印報銷憑證。
旅客可在售票窗口、自助售票機打印報銷憑證，有效打印截止日期為乘車后30天內(nèi)。報銷憑證外觀類似于紙質(zhì)車票，與紙質(zhì)車票不同的是，上面寫著“僅供報銷使用”六個字，并且沒有具體的座位信息。
實際上，自2011年6月開始，“刷身份證進(jìn)站”的無票時代已經(jīng)來臨，京津城際、京滬高鐵只要帶著二代身份證就能在自助機上刷證直接進(jìn)出站。
“電子客票”明年全面推廣后，想想過年、過節(jié)回家，不用再去火車站排隊買票、取票，簡直開心到飛起！

紙質(zhì)車票“進(jìn)化史”
據(jù)“蒙京快線”，從第一張火車票誕生到今天已有170多年的歷史。新中國成立至今，也已經(jīng)歷了三代紙質(zhì)車票。
第一代：紙板火車票

第二代：軟紙火車票
1997年，“紙板票”被“軟紙票”取代，淡粉色的車票上印有一維碼。2009年12月10日起，軟紙車票的一維條碼改為二維條碼防偽系統(tǒng)。

第三代：磁介質(zhì)火車票

老版火車票收藏價值大
不過別以為舊版火車票就沒用了，一張小小的老版火車票，也能賣出十幾萬元的價錢！
2007年，一張1983年的昆明―上?；疖嚻北灰晃幌愀凼詹丶乙?8萬元的高價入手，這是民間火車票收藏中價格最高的。

2010年，一套完整的清代龍馬圖郵票在香港亮相，創(chuàng)下880萬港元（約750多萬人民幣）高價！

這套清代龍馬圖郵票的經(jīng)歷比較豐富：1888年由清朝在臺灣第一任巡撫劉銘傳委托下印制，但是這套清代龍馬圖郵票發(fā)行后，并沒有作為郵票用途使用。而是在后來被改作火車票使用，不同的鐵路公司加蓋不同的公司標(biāo)志。這是中國“最早的火車票”，雖然是郵票改車票，但是相當(dāng)具有紀(jì)念意義。

科技賦能下的智慧交通
科技賦能下，不僅僅是火車乘車得到了便利，以云計算和大數(shù)據(jù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)的新技術(shù)正逐步助力智慧交通建設(shè)，涉及交通生活的方方面面。
騰訊日前與深圳航空公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，用戶通過“深航碼上飛”小程序?qū)⒖上硎芤徽臼?、?shù)字化的航空出行體驗，從乘機前的實名認(rèn)證、在線注冊會員、在線值機選座、電子行李票、二維碼過安檢、二維碼登機等核心乘機流程，到乘機后的行李追蹤、電子發(fā)票、航延證明等航司服務(wù)，皆可通過一個小程序完成。
在10月23日舉行的中國智慧交通大會上，騰訊還發(fā)布了包括乘車碼、智能出行助手、定制巴士、城市神經(jīng)中樞在內(nèi)的智慧交通產(chǎn)品。目前騰訊在智慧交通領(lǐng)域的探索已覆蓋“0-1-3-5-7”（0公里：停車場無感支付；1公里：共享單車；3公里：騰訊乘車碼乘公交；5公里：滴滴打車；7公里：騰訊乘車碼乘地鐵；城際：微信支付接入12306；境外：港鐵支持微信支付和微信香港錢包購票）。在合作伙伴的支持下，目前全國超過5000萬用戶在使用乘車碼，覆蓋城市超過了100個。
據(jù)媒體消息，百度AI機器人與首都機場的合作已經(jīng)實施；百度人臉閘機已入駐首都機場運控中心進(jìn)行測試。人臉識別、數(shù)據(jù)監(jiān)測等技術(shù)在繁忙的交通運輸工作中具備應(yīng)用前景。
10月19日，未來出行與城市智慧交通專題論壇上，滴滴出行副總裁、滴滴智慧交通首席科學(xué)家劉向宏則介紹了車聯(lián)網(wǎng)的前景。
在未來的出行網(wǎng)絡(luò)中，滴滴會提供一個出行平臺，這些自動駕駛車生產(chǎn)出來以后，可以加入滴滴的出行網(wǎng)絡(luò)，由出行網(wǎng)絡(luò)提供出行服務(wù)，這些車本身是自動駕駛，可以從A點到B點自動的作為交通工具。
在協(xié)同智能之上，滴滴還有智慧交通領(lǐng)域的服務(wù)，智能的車加上智能的路，加上中心智能的云，這三個組合才是未來城市的智慧交通系統(tǒng)。
中信建投報告認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)的海量衍生應(yīng)用將開啟無限想象空間。車聯(lián)網(wǎng)除了用于車輛駕駛相關(guān)應(yīng)用，還可以產(chǎn)生海量衍生應(yīng)用，向安防、快遞、智能家居等諸多領(lǐng)域滲透。車聯(lián)網(wǎng)涉及多個技術(shù)領(lǐng)域，涵蓋語音識別、圖像識別、數(shù)據(jù)采集、操作系統(tǒng)、云計算、大數(shù)據(jù)、無線通信等關(guān)鍵技術(shù)。比如車端涉及人機交互、車聯(lián)信息采集與整合（OBD、CAN/K 等）、智能嵌入式系統(tǒng)、視頻分析與識別、語音識別、語音指令與播報；管涉及無線通信技術(shù)、無限定位技術(shù)等；云涉及云計算、分布式部署、開放式接入?yún)f(xié)議等。車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)逐漸成熟，前景可期。

來源：新華網(wǎng)

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